Un poco de música bicicletera para casi acabar la semana!
Presentamos la última actualización de la carrera ciclista recorriendo el mundo. Se está viniendo abajo la ruta que cada ciclista eligió, debido al terreno que se enfrentan, las condiciones del camino y los vientos predominantes. Mike Hall de Londres ha tomado una gran ventaja de aproximadamente 1.500 kilómetros por delante de su rival más cercano. A continuación mostramos las actualizaciones de los tres primeros.
Mike Hall de Yorkshire ha recorrido la increíble distancia de 4.200 km. Viaja hacia el este de Turquía y está a pocos kilómetros de Ankara.
Mike Hall Estado
Distancia cubierta SPOT 4,136.86 kilometros
Velocidad de movimiento promedio 19,8 kilómetros por hora
Martin Walker de Londres ocupa el segundo lugar. Llegó a Nueva York y está haciendo su camino a lo largo de la costa este de EE.UU.. Está cerca de Myrtle Beach en Carolina del Sur. Ha viajado 2.600 kilometros.
Martin Walker Estado
Distancia cubierta SPOT 2,603.95 kilometros
Velocidad de movimiento promedio 50,8 kilómetros por hora
En tercer lugar se encuentra Sean Conway de Londres. Ha comenzado desde Sudamérica y ahora cruza Perú encontrándose a pocos kilómetros de Lima. Ha viajado un poco más de 2.500 km.
Sean Conway Estado
Distancia cubierta SPOT 2,560.54 kilometros
Media de velocidad 50.2 kilómetros por hora
Los otros corredores han cubierto entre 300 y 1.700 km.
La inauguración del Cycle Racing Grand Tour comenzó en Londres el 18 de febrero de 2012. Nueve ciclistas se lanzaron a la carrera de dar la vuelta al mundo y se les da tan sólo 154 días, partiendo desde el parque de Greenwich y terminando allí antes de los Juegos Olímpicos de Londres, que empiezan el 27 de julio.
Esta carrera es la más larga y más dura de ciclismo que el mundo haya visto. Es casi 10 veces más larga que el Tour de Francia. Para haceros una idea: La distancia es de 18,000 millas (28.968 km aprox), así que viajarán alrededor de unos 300 km por día. Todo un periplazo!
Visto en:
http://blogs.theprovince.com/2012/03/04/world-cycle-racing-grand-tour-latest-update/
Está bien que haya iniciativas como ésta en la que se conciencie al ciudadano de la necesidad de zonas de aparcamiento regulado. Los sevillanos han creado una campaña que aunque tenga un toque tétrico, ha sido bien eficaz...si al menos se movieran en bici no pasaría ésto.
Una peculiar campaña de street marketing, bautizada como “La ruta del esqueleto”, conciencia a los ciudadanos sevillanos sobre la importancia de la zona azul para ahorrar tiempo a la hora de buscar aparcamiento.
Los sevillanos, en distintos puntos de la ciudad, se han topado con un coche viejo con un esqueleto en el asiento del conductor. Tan singular iniciativa ha sido desarrollada por la empresa AUSSA (Aparcamientos urbanos de Sevilla). Bajo el eslogan “¿Cuánto tiempo de tu vida pierdes buscando aparcamiento?”, estampado en una de las puertas laterales del coche protagonista, trata de concienciar de manera divertida sobre la necesidad de contar con zonas de aparcamientos regulados, ahorrando tiempo y energía a los conductores a la hora de encontrar un sitio libre para estacionar sus vehículos.
El coche y su tétrico ocupante realizaron un recorrido, denominado como “La ruta del esqueleto ”, que constaba de varias etapas con paradas en algunas de las zonas más concurridas de la ciudad. Durante al menos tres horas al día, el vehículo permanecía abierto para que aquellos que lo desearan pudieran fotografiarse en su interior e interactuar con el maltrecho conductor. Posteriormente podíann compartir sus imágenes en el perfil de Facebook de Aussa, creado por la compañía para la difusión de sus iniciativas de carácter social
Visto en
http://www.abcdesevilla.es/20120216/sevilla/sevi-ruta-esqueleto-encuentra-aparcamiento-201202161849.html
Ya están en Retrocycle los nuevos modelos de Oakley Frogskin, las Oakley retro que te harán sentir como en los ochenta viéndolo todo claro.
Specialized presentó su asociación con los Centros Deportivos Príncipe, en el nuevo Specialized Café que ya ha abierto sus puertas. El Specialized Café se encuentra en la C/Pradillo 44 y es el primer centro de restauración dedicado al ciclismo y a Specialized. Un nuevo espacio donde comer y beber, decorado en la línea de un Specialized Concept Store, para pasar agradables momentos rodeado de un ambiente deportivo y sobre todo ciclista.
Este centro social, alojado en el interior del Centro Deportivo Príncipe Racket & Fitness Abasota, será también el lugar de reunión del Club Ciclista Príncipe, que a los 10 meses de su creación ya cuenta con 130 miembros, y cuya dirección está en manos de Óscar Martín (Director del Grupo Príncipe), Miguel Silvestre (ciclista de carretera vinculado a la competición desde hace décadas), Javier Loinaz y Javier Muelas (socios del gimnasio desde hace 25 años, también ciclistas y triatletas).
Se presentó el nuevo maillot del club, con sus nuevos patrocinadores: RETROCYCLE y 101 BIKES. En el Specialized Café veréis expuestos varios artículos de Retrocycle. El Specialized Café es un lugar en el que cualquier ciclista se sentirá como en casa.
Los primeros velocípedos con pedales datan de 1869 aproximadamente. El problema era montarlos. Comúnmente llamados boneshakers ("meneahuesos"), se fabricaban en acero forjado y llantas de madera y era realmente duro conseguir recorrer más de dos o tres kilómetros en ellos. Poco a poco fueron evolucionando y llegaron los penny farths. Los penny farths son esas bicis que tienen una rueda enorme delante y otra pequeña detrás.
Los penny farths fueron las primeros inventos que empezaron a llamarse "bicicletas". El origen de su nombre viene por unas monedas que puestas una al lado de la otra se diferenciaban mucho en tamaño.
Su época dorada fue de 1880 a 1890. En 1890, James Starley ya empezó a fabricar bicis inspiradas en el velocípedo pero con más comodidad.
Aquí podemos ver un video de una carrera de penny farths en Londres...nunca nos esperábamos que se pudiera ir a esa velocidad y a esas alturas..
Y saliendo desde Coria, Cáceres. A Isidoro Merchán le gustaba la bicicleta, y pronto su pueblo se le quedó pequeño. No sabemos si tenía pensado ir tan lejos como llegó; lo que sí sabemos es que su intención era "ver mundo" como dijo en su día. De España a la India tardó un año, de allí su segunda etapa la hizo desde India a Japón y tardó otros 11 meses. Isidoro Merchán hizo varias etapas en su periplo que duró 8 años, todas ellas bien documentadas en unos libros que custodia su familia donde se ven sellos y fotografías de los lugares por donde pasó. De Japón dio el salto a Sudamérica, donde estuvo viviendo una temporada.
Isidoro Merchán fue famoso allí por donde pasó, y le recibían como a un héroe. Apareció en periódicos chinos, brasileños y alguno más.
Volvió un mes antes del estallido de la Guerra Civil desde Brasil, dominando varios idiomas y habiéndose hecho experto en plantas medicinales.
Aquí su periplo:
http://www.rtve.es/alacarta/videos/telediario/1928-vecino-coria-salio-su-casa-para-dar-vuelta-mundo-bicicleta/1319717/?modl=COMTS
Igual es que lo único que pasa por nuestra cabeza son bicicletas, igual sólo pensamos en ir a contracorriente...pero yo este vídeo me recuerda un poco a los que vamos en bici.
Sí, le veo sus parecidos...en cuanto algo lo haces más divertido, no cuesta y te gusta. Puedes ir de un punto de la ciudad a otro en coche o puedes ir en bici, ¿qué divierte más? Pues ir en bici, con lo cual aunque canse, sudes y sea menos cómodo que el coche lo haces porque entre otras cosas te divierte. Aquí lo mismo, tienes las escaleras mecánicas o las normales, a las normales les han dado ritmo = escaleras normales.
Poco a comentar en este vídeo. Se trata de llegar al trabajo tenso porque no hay dónde aparcar, porque has tardado más de lo normal, porque te han pitado, porque casi te chocas, porque te han puesto una multa, porque, porque, porque...o bien ir en bici:
Se acerca la fecha y los componentes de la Selección Española de Ciclismo adaptado ya están preparados para dejar el listón bien alto como suelen hacer. De la mano de Félix García Casas y todo el equipo, aspiran a ganar más de una modalidad. Este año se celebra en el Home Depot Center de Los Angeles, velódromo que acogió los mundiales de pista de 2005. Las fechas son del 9 al 12 de febrero.
En total serán 27 pruebas las que adjudicarán títulos oficiales: persecución y kilómetro (o 500 metros) para las cinco categorías masculinas y las cinco femeninas de bicicletas –clases C-; los tandems –clase B- afrontarán, además, la velocidad. Y finalmente nos encontraremos con la velocidad por equipos.
Os dejamos con un vídeo de cómo han trabajado.
¡Mucha suerte amigos!
